www.xf650.de

Ich bin ja nun kein Motorradelektriker und deshalb nimm bitte alles was ich sage cum grano salis wie wir halbgebildeten sagen. Möglicherweise spielt es eine Rolle, wo die Spannung abgegriffen wird: Bei mir ist es die Standlichtleitung, wenn Du direkt an der Batterie misst, sind ca. 14V für mich als ...

Bei mir war das wie gesagt sporadisch: Im Urlaub (natürlich, wann sonst) war's 1-2 mal am Tag, dann 800km Autobahn ohne Probleme, bei der nächsten Fahrt zur Arbeit wieder aufgetreten. So richtig messen lässt sich das in so einem Fall nicht. Ich hatte den Eindruck, dass es auch temperaturabhängig war ...

Schöne Lösung, technisch wie optisch.

Hat sich erledigt, hab falsch geguckt. Die richtige Nr ist 083313112A

Ob ein defekter Regler die CDI killen kann, weiss ich nicht. Bei meiner DR ging die Spannung kurzzeitig auf über 18V, die CDI hat's überlebt und es ging kein einziges Birnchen kaputt. Es gibt also offenbar einen üppigen Toleranzbereich. Da in meinem Fall der Regler nur ab und zu mal gesponnen hat ...

Auch wenn das glücklichwerweise gelöst ist durch die neue CDI, ein wenig Senf hätte ich auch noch: An meiner DR650SE war der Regler die Ursache, die Spannung an der Batterie stieg gelegentlich und nicht reproduzierbar auf über 17V und das hatte einen ähnlichen Effekt:
Motor stottert und setzt aus ...

Altes Fass, wollt kein neues aufmachen:

Ich hab mich auch mal an das Ölpumpenzahnrad gemacht, aber die Clips/Seegerringe passen nicht. Teilenr scheint 083313112A000 zu ein,
Die Clips haben einen Innendurchmesser von 10mm, die Welle hat 13mm. Das lässt sich zwar drauf zwingen, aber schön (und gut ...

Hatte ich auch mal: Bei mir war es das Zündschloss. Der Vorbesitzer hatte das mal aufgemacht (also nicht nur ausgebaut sondern den Schliesszylinder geöffnet, warum auch immer) und nicht fest genug wieder zusammengeschraubt. Mit der Zeit haben sich die Schrauben gelöst, die Kontakte im Zündschloss ...

Es ist ein elendes Thema, und mich hat das auch schon Nerven gekostet. Je mehr man liest, desto verwirrender wird es.
In diesem Link https://www.reifen24.de/info-cockpit/alles-ueber-reifen/alles-ueber-motorradreifen/neuregelung-reifenbindung/
stellt sich alles als nicht ganz so schlimm dar. Eine ...

Ich hab's auch mal probiert:



Sooo schlecht sieht es nicht aus. Die Länge reicht für meine Packtaschen aus, die kommen nicht an den Auspuff.
Vielleicht noch etwas graue Grundierung drauf, dann passt es farblich besser. Material ist 1,8mm Alu.

Ich geb mal als erster meinen Senf dazu:
Erstens: Du hast recht, serienmässig hatte die XF keinen Kat.

Zweitens:
Ich weiss nicht genau, was Du bestellt hast. Auf dieser Seite:
https://www.deuprofessional.com/suz221-auspuff-schalld%C3%A4mpfer-abe-msr-sportauspuff-motorrad-suzuki-freewind-650-199703 ...

Ich sag nicht, dass es eine gute Idee ist, den Zylinder mit eingesetztem Kolben zu montieren. Für mich ist das nur einfacher, weil das Einsetzen des Kolbens immer der "schwitzigste" Part ist und das mache ich lieber auf der Werkbank. Bei Reihenzweizylindern kann diese Methode wahrscheinlich eher ...

Ganz ehrlich: Das wusste ich nicht. Ich hatte warum auch immer im Hinterkopf, dass es da wirklich auf den Millimeter ankommt. Aber wenn ich es recht bedenke: eigentlich muss nur genug drin sein (und genug nachlaufen), damit der Motor läuft, aber nicht so viel, dass es überläuft oder in den ...

Erstmal mein Beileid. Früher oder später erwischt es uns halt alle. Ich hab das schon ein paar Mal an diversen DRs gemacht, meine Methode für den Zusammenbau war bisher, den Kolben vom Pleuel zu trennen (Sicherungsclip und Kolbenbolzen raus), danach den Kolben in den Zylinder setzen (mit ...

Hab ich mal gemacht an meiner DR650SE, aber die hat natürlich nur einen Vergaser. Das funktioniert schon so wie Du es beschrieben hast. Da ich keinen durchsichtigen Benzinschlauch hatte, habe ich einfach nen Aquariumsschlauch verwendet.
Ob das was man da abliest allerdings brauchbar ist - keine ...