www.xf650.de

Ich würde mal die Vergasermembranen checken.

Max V. hat geschrieben:Weis jemand welcher Simmerring beim Antriebsritzel der XF650 am besten passt?

Ein Wellendichtring in den Originalabmessungen 25x44x7, z. B. das Originalersatzteil 09283-25096.

Gruß Dirk

Of course it's possible, but it's been a while since I've done it so I don't remember the steps. But actually it's rather straightforward I think, just remove anything that's in the way. All in all it's a very tight fit. If I remember it right you have to remove the fender from the frame and pretty ...

Nach meiner Erinnerung vorne 1,7 und hinten 2,0/2,2 (unbeladen/beladen) mit der Originalbereifung. Ich tendiere mit dem Conti Trail Attack zu 1,9 und 2,2.

Ich möchte gar nicht behaupten, dass ich nicht auch ab und zu mit zu wenig Luft unterwegs wäre. Aber so unkritisch und vernachlässigbar finde ich ein Bar zu wenig eindeutig nicht. Im Zweifelsfall frisst das genau die paar Prozent Haftung und Stabilität, die du in einer Gefahrensituation brauchst um ...

Hast du Bilder, auf die man auch ohne Anmeldung zugreifen kann? Ich habe eine Pinterest-Allergie. Ob der Tank passt, kann man so nicht sagen. Das muss man ausprobieren. Der Tunnel wirkt besonders vorne sehr schmal, Enduros der 70er und 80er haben wahnsinnig dünne Rahmenrohre. Und ob der breite Teil ...

Das Risiko, mit dem Stift im Motor rumzufahren, wäre mir zu groß. Besorg dir einen Magneten an einem flexiblen Arm und einen Zahnarztspiegel. So habe ich alle großen Teile gefunden. Nicht, dass der Stift irgenwann mal in einem Gangrad auftaucht. Dann wirfst du den Motor auf jeden Fall weg. Lies auch...

Ich würde die erstmal im Motorgehäuse suchen, da müssen sie ja eigentlich noch sein.

Der Neutralschalter besteht aus mehreren Teilen. Hast du auch die Feder und den Kontaktstift eingebaut?

I've never checked the parts reference for mistakes. What I know of are: There's an omission in the owner's manual. It does not contain a service interval for the swingarm protector. It should be checked at least as often as the chain has to be replaced. One other mistake I know is an inacurate torq...

Radetzky hat geschrieben:falls jemand möchte Paar Extra PS rausholen.

Warst du auf einem Prüfstand?

Gruß, Dirk

Ich habe einen Nachrüst-Kettenschutz von einer Schlacht-Bandit-400 genommen der mit einer Zusatzstütze versehen wurde. Der wäre mir zu kurz, die Kette sollte schon in voller Länge abgedeckt sein, sonst schleudert sie immer wieder Fett auf das Motorrad. Ein originaler Bandit-Kettenschutz tut es auch...

Euch auch!

Vielen Dank,
Dirk

DäKowelenzer hat geschrieben:Hab da eben was gefunden VHB 1490,- mit 22000km
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 1-305-7980

In dem Zustand aber alles andere als ein Schnäppchen.

Gruß
Dirk

Du kannst beide nehmen. Mehr Elektroden bedeuten zunächst einfach längere Haltbarkeit. Jedoch halten die Zündkerzen der XF meiner Erfahrung nach auch so schon länger als es der Wartungsplan vorsieht.