130/70/17 und 110/80/19 Reifen

[Stefan]

Hallo zusammen,

hat zufällig jamand Erfahrung mit den oben genannten Reifendimensionen auf den originalen Freewind Felgen?

Beim 110/80/19 habe ich weniger Bedenken, aber da die hintere 3" Felge relativ schmal ist wäre es interessant ob das gut funktioniert und welcher Unterschied zu 130/80/17 sein wird?

Die etwas kürzere Übersetzung durch weniger Durchmesser kommt mir zu gute.

Ich dachte an die Kombination Conti Road attack 4 vorne und Pirelli Diablo Rosso 2 hinten.

Danke und FG,
Stefan

[Moriarty]

Hallo Stefan,
du weißt, dass du dir mit dem breiteren V-Reifen etwas weniger Handlichkeit beim Fahren erkaufst?! Und die -theoretisch- möglichere, höhere Kurvengeschwindigkeit kannst du, wenn überhaupt, nur auf einer Rennstrecke herausfahren.
Ich würde die Seriengröße behalten. Genauso für hinten. Das erspart dir außerdem die Kosten für die Eintragung.
Wenn es dir um eine kürzere Übersetzung geht, gibt es einen einfacheren Weg: am Getriebeausgang ein Ritzel mit einem Zahn weniger montieren. Die Zähnezahl zählt höchstwahrscheinlich niemand nach. Bei mir war das jedenfalls seit Jahren noch nie der Fall. Mit 14 Zähnen, statt 15 brauchst du für die selbe Geschwindigkeit etwa 250 Umdrehungen mehr. Das klingt erstmal wenig, aber glaube mir, das macht deutlich mehr Spaß!
Also dann viel Spaß
Moriarty

[Hondro]

Moin, du weißt ja sicher, dass seit einiger Zeit wieder die Reifen gefahren werden müssen, die in der Betriebsanleitung aufgeführt sind und die ABE´s ungültig sind? Eine Befreiung der Reifenbindung musst du beim einem HU-Verein machen lassen. Dann Allerding muss die Paarung zueinander passen und kann nicht wild gemischt werden. Anderes müsste dann wieder gesondert Eingetragen werden.

LG

Bernd

[Moriarty]

>>...dass seit einiger Zeit wieder die Reifen gefahren werden müssen, die in der Betriebsanleitung aufgeführt sind und die ABE´s ungültig sind? Eine Befreiung der Reifenbindung musst du beim einem HU-Verein machen lassen.<<

Anders ausgedrückt: die in der Betriebserlaubnis festgelegten Reifen der dort genannten Hersteller und deren Bezeichnung kann z. B. vom TÜV ausgetragen werden. Die Größe, Bauart, Speed- und Load-Index bleiben dabei aber bestehen. Das bedeutet du kannst Reifen aller Hersteller, die die angegebene Größe, die Bauart und die beiden Indexe besitzen, auf deinem Motorrad fahren.

Was mein Vorschreiber mit "die ABE's ungültig sind" meint, verstehe ich nicht.

Anmerkung: Reifen der eingetragenen Größe 130/80 R17 sind sehr viel häufiger zu finden als die mit der Größe 130/70-17.

[Frank XF]

Bei unserer Freewind steht 130/80R17 serienmäßig original im Fahrzeugschein, Baujahr 2001.
Meines Wissens haben sich die Felgen beim Facelift Modell gegenüber den Modellen vor 2001 nicht geändert. Also kein Problem.

Gruß: Frank

[Hondro]

Die ABE´s waren Sonderfreigaben der Reifenhersteller für diverse Reifen/Paarungen, die freigefahren und geprüft worden sind und vom den in den Papieren/Betriebsanleitung aufgeführten Standard abwichen.

[Stefan]

Danke für die Antworten, aber mir gings eher darum wie 110/80/19 und 130/70/17 auf die Felgen passen, vor allem wie sich der hintere auf der Felge ausformt, ich befürchte noch spitzer auf der 3" Felge als der eingetragene 130/80/17.
Übersetzung ändere ich wenn dann über ein größeres Kettenrad hinten, ich habe schon vor längerer Zeit auf 520er Kette mit 113 Gliedern umgebaut, damit bin ich 15:43, 15:45 und sogar 15:47 mit der gleichen Kette gefahren. Mit dem 130/70/17 würde ich aber bei original 15:43 bleiben, da rein durch den kleineren Reifen ca. 4% kürzer übersetzt ist.

Ich werde berichten wie der 130/70/17 passt.

[Nichtraucher]

Danach ist zwar nicht gefragt aber die TKC70 in Originalgröße sind für die XF meiner Meinung nach eine gute Wahl, sehen aus wie Enduroreifen*, haften wie ordentliche Straßenreifen und haben eine lange Lebensdauer. Gäbe es die für meine Straßenmotorräder, würde ich die da glatt aufziehen.
*Für Gelände, vor allem wenn feucht, untauglich, da mag der "rocks" mit seinen Querrillen vielleicht etwas besser sein.

Passen wird der 70er, nur das fahrverhalten dürfte sich ändern, wahrscheinlich etwas kippliger, unrunder.

Der Eintrag bezüglich Reifenbindung wird oft von den Zulassungsstellen grundsätzlich vorgenommen ohne zu prüfen ob tatsächlich eine Reifenbindung besteht. Bei meiner BMW EZ76 wurde sie anstandslos ausgetragen, der Einwand ich müsse es bei einer Prüfstelle bescheinigen lassen war schnell von Tisch als ich erklärte, dass für den Eintrag auch keine Vorführung erforderlich war.

Was die Übersetzung angeht so würde ich, wenn verfügbar, eher das Kettenblatt wechseln, weil die Kette auch so schon nahe genug an der Schwinge verläuft. Aber auch wenn ich keine Autobahn fahre finde ich, dass die Übersetzung perfekt passt, was natürlich je nach Fahrweise unterschiedlich ist.
Ah, das mit dem Kettenblatt hat sich überschnitten weil ich beim Schreiben unterbrechen musste.

Gruß
Willy

[brummil]

Ich, beziehungsweise der Sidney, hat ja alle Ein- und Austragungen gemacht. Insbesondere die Austragung der Reifenbindung. Sind ja auch Kosten, die gerne mal unter den Tisch fallen gelassen werden.

Ich darf fahren, was ich will, Hauptsache die Reifengröße stimmt!

Hab jetzt die Heidenau K60 Scout drauf und bin jetzt 70km mit gefahren.
Ist schon ne Umstellung, wenn man Straßenreifen gewohnt ist. Die ersten Meter fühlten sich an, wie auf rohen Eiern.
Aber hab mich dran gewöhnt.

Laufleistungen zum Teil sogar über 15k sprechen für sich!