Ruckelt , wenn man das Gas stehen lässt

[WN644]

Hi ,
Ich war heute unterwegs und plötzlich ruckelt die Möhre also kein Lastruckeln eher wie kurz kein Sprit , Benzinhahn auf pri gleiches Pbl. Beim Gas geben und anspringen im Stand alles kein Probem. Wobei der Leerlauf 200 umdrehen hoch und runtergehen. Im 3 und 4 bei 3000 fast immer ok . Stand aber bis heute, jemand einen Tipp eventuell Vergaser aber springt ohen pbl an und zieht gut
Gruß Walter

[flydown]

Hi,
vielleicht ein Unterdruckschlauch porös und bekommt deswegen zuwenig Sprit.
Hatte ich bei diesem Saisonstart.

[WN644]

Moin , soweit ich sehen konnte ist alles trocken . Der Tank war ziemlich leer , habe dann vollgetankt - bin ca 25km gefahren alles ok , dann ein paar Minuten abgestellt und es gin los , wahrscheinlich Dreck im Vergaser - Leerlaufdüse - da beim Gashahn richtig aufdrehen ist alles ok . Mal schauen.

[brummil]

Moin , soweit ich sehen konnte ist alles trocken . Der Tank war ziemlich leer , habe dann vollgetankt - bin ca 25km gefahren alles ok , dann ein paar Minuten abgestellt und es gin los , wahrscheinlich Dreck im Vergaser - Leerlaufdüse - da beim Gashahn richtig aufdrehen ist alles ok . Mal schauen.

10€ investieren in eine Dose Liqui Moly MTX Vergaserreiniger und auf 2 Tankfüllungen verteilen.
Wirkt sehr gut.

So hab ich damals vor dem Unfall den leichten Standschaden im Versager wegbekommen. Danach keine Probleme mehr.

Wenns danach immer noch da ist, liegt es nicht am Versager und hast dir ne Menge Schrauberei und Flüche erspart!

[WN644]

Hiu Brummil, das habe ich gemacht eine Dose rein und warm gefahren 1h stehen lassen und dann 30 -50 km gefahren . Ab und an Gas weg bei 4-5000 umdr und den Choke kurz gezogen hat alles nix gebracht . Dann Bremsenreiniger Test wegen poröser Schläuch etc. auch alles ok.
2 Sachen sind aufgefallen , die hintere Zündkerze war wohl nicht richtig fest und die Schellen der Ansauggummis Vergaser Zylinder konnte man mit der Hand drehen , also auch lose . Ich konnte noch nicht fahren , hoffe aber , das es daran lag.

Gruß Walter

[brummil]

Ah ja.
Das macht Sinn.
Falschluft gezogen? Könnte sein.
Würde auch die Drehzahlschwankungen im Leerlauf erklären.

Und noch einmal wegen deinem MSR.
Nein. der ist NICHT zu laut! Db Killer falsch reingesteckt? Der gehört in den Endtopf....nicht ins Zwischenrohr! Falls korrekt. Dreh den mal um 180 Grad. Hat bei manchen Teilen auch einen Effekt!
Mach dir keinen Kopf!

Ich verlink dir hier einmal ein kurzes 5 min Video von mir....................NACH dem Umbau im Fahrbetrieb.
Luftfilterkasten angebohrt wegen mehr Luft. Hubsteuerventil und neu bedüst. Tutti kompletti.

Wenn das Teil wirklich so dermaßen laut ist, dann weiß ich es auch nicht. Meine liegt bei 88db mit Leistungskrümmer.


https://youtu.be/9wCycS25auU

[WN644]

Hi, also nach andrehen der Schellen ,.der Ansauggummis, lösen alle Stecker und säubern der Selben mit Kontaktspray und 2 neue Kerzen CR10EK läuft die Möhre wieder wie Sahne kann die 30 und 50er Zonen mit Drehzahlen zwischen 2200 und 3500 fahren 2 oder 3 Gang , kein Ruckeln mehr da . Ach hatte den Drehklappenpotie ebenfalls geprüft ohmiohmischer Wert und die Werte beim Gas geben sah auch bestens aus .

Wollte nur mal informieren, wie ws ausgegangen ist

Gruß Walter

[Therapeut]

Hallo Walter,
Danke für Deine Info, wie Du die Problematik in den Griff bekommen hast. Das macht mir Mut, dass bei meiner Freewind noch etwas zu verbessern ist. Die 700Km- Tour letzte Woche durchs Havelland und die Uckermark war schon mal besser als die Harztour davor, aber eben immer noch die viele Schalterei und dass ich in 30er Zonen oft in den 1. Gang muss, weil die Ruckelei sonst nervt.
Potentiometer kontrolliere ich nachher, der Vergaser bekommt jetzt die grösseren Luftdüsen und die verlängerte Regulierschraube. Für die zum Monatsende anstehende Schwarzwald+ Alpentour sollte die Freewind geschmeidiger laufen, sonst fahre ich mit der alten 250er Suzuki. Bei der 250er mit ihren 17PS zieht sich allerdings die Anreiseeiseetappe aus der Heide etwas länger hin ).
Freundliche Grüße
Gerd

[WN644]

Hallo Gerd , uns auf jeden Fall ,Luftfilter und Zündkerzenabstand .Das geht bei mir alles ohen ruckeln ,man merkt ja ,ob es ein Lastruckeln ist oder ob etwas anderes nicht passt . Meine fährt ohne zu ruckeln ab ca 2200 umdr. Auch 2 und 3 Gang .

Viel Erfolg Gruß Walter

[Therapeut]

Hallo Walter,
Danke für die Tipps. Da ich eh schon daran war, ist nun auch der Luftfilter gereinigt und neu geölt (TwinAir und das blaue Ölzeugs).
Mit den 22.5 er- Düsen und 3,5 Umdrehungen rauswärts der bekannten Schrauben läuft die Freewind nun spürbar angenehmer im unterern Drehzahlbereich. 30er Zone im 2. Gang und bei 50 km/h auch alles besser. Mit vorsichtiger Gashand komme ich nun auch mal mit 2500 oder 2700 U/min durch den Ort, ohne üble Ruckellei. Geht dann auch besser wieder ans Gas. Die heutigen 45 km Testfahrt waren recht erfreulich, wobei die knochige Schaltung und der ganze Charakter des 650er- Einzylinders (eben ohne viel Schwungmasse) irgendwie noch nicht so ganz zu meinem Fahrstil passen wollen. Dafür merkte ich, dass das Fahrwerk ideal für unsere arg holprigen kleinen Landstraßen ist. Mit meinen 70 kg trägt mich die XF wie auf Wolken über unsere Buckelpisten mit den Frostschäden und Aufwerfungen durch die Straßenbäume.
Schauen wir mal.
Beste Grüße
Gerd

[Nichtraucher]

Hi,

ja an die XF muss man sich gewöhnen, den Motor in seinem Wohlfühlbereich zu halten ist wichtig, dann macht er Spaß. Bummeln wie mit einem alten BMW Boxer beispielsweise geht nicht. Den kann ich bei Ortsdurchfahrten auch auf 1500U/min runter kommen lassen ohne dass er zickt.

Habe kürzlich, nach ewiger Zeit mal wieder, eine SR500 gefahren, mit der muss man ebenso umgehen wie mit der XF, da is auch nix mit unter 2000 im 5. Gang.

Gruß
Willy

[Rosso]

Entschuldige, Willi, welche Größe haben deine Leerlaufdüsen?

[Nichtraucher]

Serie, ich wollte nicht zu viel auf einmal machen, darum habe ich die drin gelassen. Etwas größer wäre sicherlich von Vorteil, haben hier wohl schon einige gemacht.
Bin aber jetzt recht zufrieden mit dem Motorlauf und darum zu faul den Vergaser nochmal raus zu nehmen.

Gruß
Willy