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Guten Tag bin Grad an der guten dran habt ihr nen tipp wie man am besten den Gaser raus bekommt?

Das macht alles keine Freude, und man muss schon rustikal dabei vorgehen.

Erst müssen mindestens Sitzbank und Seitenteile weg, damit du die Schrauben vom Luftfilterkasten lösen kannst. So bekommst du Platz nach hinten. Eventuell lohnt es sich auch, den Innenkotflügel zu lösen. Da muss aber auch die Batterie raus. Dann kannst du die Schellen an den Stutzen lösen und versuchen, den Vergaser nach hinten raus zu ziehen.

Leg dir für den Rückweg Vaseline bereit.

Der Gaser sieht nicht gut aus... da wurde schon viel geduscht...

Wenn ein schwimmernadelventil nicht funzt woran erkennt man das?

Snoop mopete läuft und sprang supi an aber ich hab was interessantes gesehen... Wenn ich den Choke ziehe und wieder rein drücke kann man ihn an Gaser noch n kleines Stückchen rein drücken

sagte ich ja schon
ob der Choke richtig funtzt, biste so immer etwas mit Choke gefahren und sie lief dadurch zu fett
vielleicht hilft mit etwas Öl den Choke wieder gängig machen am Gaser

Grüß dich doringo
Zu merken war nie etwas das der Choke noch ganz leicht gezogen war
Naja Morgen wird sie wieder zusammen gebaut und dann mach ich mal ne Test fahrt

dadurch dann auch der hohe Verbrauch und die ständig öligen Kerzen bestimmt

Ja und dann kam da noch die undichten schwimmernadelventile dazu

So also der Spritverbrauch ist wieder Human trz kommt unverbrannter Kraftstoff in die Auspuffanlage was zu Fehlzündungen führt bzw ist das starke rucken immer noch da und unter 4k Umdrehungen stockt sie arg

Schwimmernadelventile sind gewechselt werde morgen von Bayern wieder heim fahren und hoffe drauf das die Kerzen sich frei brennen weil was anderes kanns dann nicht mehr sein

wenn du das gas zumachst und es dann im Auspuff patscht, gibt es eigentlich nur noch eine Möglichkeit, wo das herkommen kann. habt ihr die düsennadeln und die Nadeldüsen wirklich kontrolliert und keinerlei abnutzung festgestellt? die nadel muß leicht gleiten, darf aber in geschlossener gasschieberstellung kein spiel haben.
wenn du bei höheren Drehzahlen das gas schließt, passiert folgenden: bei jeder zweiten Umdrehung erzeugt der kolben einen starken unterdruck, der sich an dem kleinen spalt an der Drosselklappe vorbei auch hinter der Drosselklappe auswirkt. normalerweise ist hier nur die leerlaufdüse aktiv, weil diese ja vor der Drosselklappe liegt. wenn jetzt die Passung Nadeldüse-düsennadel erweitert ist, saugt der Motor trotz geschlossenem gasschieber sprit über die hauptdüse an, was bei gleichzeitigem luftmangel und zurückgesetztem Zündzeitpunkt zu Fehlzündungen führt.
möglicherweise hast du also läuse und flöhe (medizinerspruch).

Ja für uns sah die nadeldüse nicht verschlissen aus... ist das pfatschen nicht normal? Aber ich werde nächste Woche dir nochmal Fotos von den 2 Sachen schicken. Meine Zeit hier war leider begrenzt... Wenn die Nadeldüse wirklich verschlissen ist kann das auch dazu führen das man ein ziemlich starkes rucken hat? Oder meinst du das das eher von den ZK kommt?

wenn du die kiste auf den hauptständer stellst und den Motor im leerlauf laufen läßt, gibst du mal richtig gas und läßt es wieder los. wenn beim abtouren schwarzer rauch erscheint, sind´s die Nadeldüsen. vorgang hab ich ja oben beschrieben.
ich weiß, daß es bei der laufleistung deiner freewind eher ungewöhnlich wäre, aber wir hatten hier durchaus schon leute, die sich lieber einen gebrauchten vergaser unsicherer laufleistung im netz geholt und eingebaut haben, als den eigenen zu reparieren, naja, und ich hab mir vor drei jahren auch einen gebracuhten Tacho mit 32000 km für 80 € geholt, als meiner bei 199999 km stehen blieb.
das ruckeln unterhalt von 4000 u/min würde das auch erklären, weil sich die anfettung bei niedrigen Drehzahlen stärker auswirkt. die düsennadel ist ja konisch.
aber fahr halt erstmal heim und schau, wie sich das auf Langstrecke entwickelt.

Ja beim abtouren gibt's halt ein pfatschen und da kommt schwarzer Rauch raus

Na dann weißt du ja, woran es liegt. Ich hab vor ein paar jahren auch ewig gebraucht, bis ich da drauf gekommen bin.machste zuhause die nadeldüsen und düsennadeln neu - muß man immer zusammen machen - und du hast ein fast neues motorrad.