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...meine auch
Also habe ich heute, das Pluskabel selbst wohl nicht, aber die Kontakte an der Batterie und dem Laderegler kontrolliert. Nix festgestellt. Die Kontakte im Stecker zum Laderegler habe ich etwas nachgebogen. Ich habe jetzt in keinen Schaltplan geguckt, kenne es aber so, daß ein Kabel direkt vom Regler zur Batterie geht. Deswegen habe ich nichts weiter zerschraubt.

Viele Grüße
Uwe

Gestern Abend ein schönes Erlebnis dazu gehabt:
Nach knapp 30km geht an einer Ampel beim anfahren der Motor aus, wohl etwas wenig Gas gegeben.
Gleich darauf den Starterknopf gedrück, und der Starter müht sich. Man merkt also, wie er sich anstrengt,
den Kolben das 1. Mal über OT zu bekommen. Danach 0 km.
Das wie gesagt nach fast 30km fast nur Landstraße, also Motor warm, Batterie eigentlich voll.
Das Motorrad kann durchaus tagelang stehen und springt dann kalt mit Choke problemlos an,
was mMn gegen die Batterie spricht.
Also weswegen sollte der Motor so schwer zu drehen sein, außer er steht ungünstig? Gibts da eine Dekompressionsvorrichtung?
Oder ist das Startsystem vielleicht einfach grenzwertig dimensioniert?
Ich werde mal auch solch einen Kondensatorpuffer http://korider.com/index.php?topic=2607 ... #msg235077 probieren. Die Kondensatoren hab ich seit paar Jahren liegen

lso wenn die Batterie voll ist und der Motor schwer oder gar nicht dreht.... dann kontrollier mal den Ölstand. Nicht das der Motor voll mit Sprit ist weil das Schwimmernadelventil hängt.
Wobei das auch nicht während der Fahrt passiert. Aber egal, prüf mal den Ölstand, ist ja keine Arbeit.

Nachgeguckt- der Ölstand ist da, wo er sein sollte. Kurz unter dem oberen Strich.
Vielleicht würde ja auch einfach ein Kondensator am Eingang der Spannungsversorgung des Displays genügen, um solchen Spannungseinbrüchen entgegen zu wirken. Schade, daß man da so doof drankommt, um das "kurz mal" zu probieren.

Zwischen Zündschloss und Choke kann man gut einen Fahrradtacho unterbringen.
Kost wenig und da hat man dann neben einer Tageskilometeranzeige noch die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Fahrzeit und die Uhrzeit. Werde ich, obwohl mein Tageszähler funktioniert, wohl bei meiner anbringen.

Willy

Moin

Startprobleme bei warmen Motor hatte ich auch mal...waren die Zündkerzen.
Die "hochgelobten" Iridium mag meine Kleine nicht.

Und die Probleme mit dem Tacho waren behoben, nachdem die Schnecke samt Kabel
neu kam, war wohl en Kabelbruch drin.


VG