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So,

nachdem ich vor vier Wochen die XF für meinen Vater gekauft hatte, geht es dem Ding heute an den Kragen.
Plasikteile abbauen, danach wieder Platikteile abbauen. Und wenn man denkt man hat nun alles Nötige ab, wieder Platikteile abbauen. Man hat dann so viele Schrauben in der Schale, als hätte man ein komplettes Motorrad auseinandergebaut.
Mit dem Berg an Verkleidung hat Suzuki der Welt keinen Gefallen getan. Man stelle sich vor, unterwegs auf einer mehrtägigen Tour durch Europa geht einem die H4 Birne kaputt und man muss das alles ab- u. anbauen. Sehr nervig.
Naja, genug gemeckert. Ölwechsel mit Filter, Ventile einstellen (nur überprüft, da ok), Luftfilter und Kerzen wechseln ging dafür recht flott.
HEED Sturzbügel montieren ist dann wieder etwas fummeliger. Die Schrauben hierfür waren sehr festgegammelt.
Dafür passen sie erstaunlich gut und kommen mit Edelstahlschrauben.

was muss man denn da alles abbauen um die H 4 Birne am Hauptscheinwerfer zu wechseln
da habe ich auch immer Angst das die mir mal auf der Reise ausfällt

Vielen Dank

Olala,
Vorweg, ich habe das Faceliftmodell.
Nichtsdestotrotz habe ich auch die ersten Male darüber gemeckert, was für ein Aufwand es ist,
die Verkleidung abzubauen. Vor allem über den Aufriß für die Ventilspielkontrolle.
(Ich hatte mal eine Hyosung GT 125, schicker 125er V2, da hatte ich nach 5 Minuten die Zylinderköpfe ab, zB.)
Aber wenn man es zwei, drei Male gemacht hat, ist es nicht mehr so schlimm.

Die Glühlampe kann man zur Not mit eingeschlagenem Lenker wechseln.
Bequem zuhause baue ich halt den Tacho aus, vier Schrauben, ein Stecker, voila..., rucksfix.

Viele Grüße
Uwe

Super Idee, den Tacho auszubauen. Darauf bin ich gar nicht gekommen.

Feiner Tipp, auch von mir ein Danke.

Durch den Plastikkram ist die Wartung wirklich etwas erschwert, allein an die Vergaser zu kommen hat eine Weile gedauert

Willy

Echt jetzt?!

Bremslichtschalter per Spiralfeder betätigt? Und das an einem Mopped das bis weit in die 2000er Jahre gebaut wurde ....
Hat etwas von 80er Jahre GS Maschine

Ein Detail das ich schon an meinen alten DRs geliebt habe, sind die wiederverwendbaren Kabelbinder.
Gibt es die irgendwo bei ebay oder Amazon, oder nur beim freundlichen Suzihändler?

An meiner XJ gabs die auch.

So,

nun endlich fertig. Heed Bügel dran, Stahlflex dran, Ölwechsel mit Filter, Bremsflüssigkeit gewechselt, Kerzen neu, Ventile gecheckt. Kofferträger gerichtet, Bremspedal gefettet. Zum Schluss Cockpitspray drübergejaucht, jetzt sieht sie aus wie neu.
Ich empfehle sehr, alle in den Tank eingelassenen Messinggewinde zu fetten. Ich hatte einige Schrauben die sehr festgegammelt waren. Wenn dann das Gewinde aus dem Tank reißt, hat man ein Problem und man bekommt die Verkleidung nicht schadfrei ab. Gleiches gilt für die M8er Schrauben der Kettenspanner.

Grüße Jens

Schick.

Schön sauber, so sieht es gut aus.

Gruß
Willy

Wozu sind eigentlich diese beiden Öffnungen in der Frontverkleidung?

Scheinwerfer einstellen.

Gruß
Willy