Verbessertes Drehmoment unter 3.500 U/min?

[Freewinder]

Ich finde den Freewind-Motor für alle Einsatzzwecke mehr als hervorragend. Er hat nur einen Nachteil: Im 4. und 5. Gang ist es unmöglich, unter 3.500 U/min zu kommen. Das ist ärgerlich, da das Getriebe nur 5 Gänge mit großer Übersetzung hat und die Motordrehzahl zwischen den Gängen deutlich abfällt.

Gibt es dafür Lösungen, auch auf Kosten der maximalen Leistung?

[Nichtraucher]

Das Drehmoment ist da aber es fehlt an Schwungmasse und die magere Abstimmung der Vergaser kommt noch oben drauf.

Da der Motor bei leicht gezogenem Choke unter 3500 ruhiger lief habe ich die LLD etwas aufgerieben und die Gemisch Schrauben so weit wie möglich raus gedreht.
Im 5. kann ich sie nun ohne Last, also ganz locker rollend, mit 2500U/min fahren ohne dass der Motor zappelt oder ungesund klingt.
Aber zum nennenswerten Beschleunigen oder an Steigungen schalte ich runter, 3000U/min möchte sie schon haben wenn sie nennenswert an Tempo zulegen soll, richtig nett findet sie 3500-4000U/min.

Stadtverkehr mag sie gar nicht, da tritt auch in den unteren Gängen Konstandfahrruckeln auf was sich aber mit Hilfe des Chokes mildern lässt.

So ähnlich verhielt es sich schon bei den alten XT500, nur die Hondas waren und sind da etwas angenehmer zu fahren. Große Einzylinder brauchen halt mehr Schwungmasse als die Japaner ihnen mitgeben und um das auszugleichen muss man ihnen mehr Drehzahl gönnen.

Wenn ich von der recht schaltfaul zu fahrenden BMW (800ccm) auf die Suzuki umsteige, muss ich auch auf einen komplett anderen Fahrstil umsteigen, da will das Getriebe genutzt werden um immer die passende Drehzahl zu haben.

[Moriarty]

Hallo Freewinder,

könnte es sein, dass du statt Drehmoment vielleicht "Fahrbarkeit" meinst? Wenn ja, kannst du mir genauer Einstellung schon etwas erreichen.

Bevor du aber mit irgendwelchen Änderungen an den Vergasern beginnst, solltest du sicherstellen, dass der Motor mechanisch ordentlich eingestellt ist: also bitte als erstes das Ventilspiel prüfen und gegebenenfalls einstellen. An meiner BMW R80GS stelle ich das Ventilspiel eher etwas „stramm“ ein. Die Suzuki mag es eher etwas lockerer – so zumindest meine Erfahrung. Bei meinem Motor hat das jedenfalls die Fahrbarkeit etwas verbessert.

Da man den Zündzeitpunkt eigentlich nicht verändern kann, sollte hier alles passen. Eine Prüfung schadet aber nicht.

Erst wenn diese beiden Dinge sicher in Ordnung sind, kommen die Vergaser dran.
Hier soll alles sauber sein und der Schwimmerstand muss stimmen. Auch bitte den Luftfilter auf Sauberkeit prüfen. Wenn du entsprechende Unterlagen hast, kannst du auch die Düsenbestückung vergleichen.

Wie der Nichtraucher schon geschrieben hat, ist der Motor serienmäßig sehr mager eingestellt. Er hat die Leelaufdüsen einfach etwas aufgerieben. Es gibt aber von Suzuki für die Freewind auch definiert größere Leerlaufdüsen, nämlich 22,5 statt 20. Suzuki Teilenummer für die 22,5 ist 09492-22014. Ich habe diese eingebaut und auch die Leerlaufgemischschrauben weiter herausgedreht, ca. 4 statt 3 Umdrehungen.

So eingestellt, kann ich meinen Motor (etwas vorsichtig) ab 2.500 U/min beschleunigen, ab 3.000 U/min geht Vollgas.

Nichtraucher hat Stadtverkehr angesprochen. Das war auch für mich ein Thema.
Wenn du hier - bei ca. 50 km/h - die Motordrehzahl zur Geschwindigkeit ins Verhältnis setzt, kannst du noch etwas weiter optimieren. Ich habe zum Beispiel statt dem 15er Ritzel ein 14er Ritzel montiert. Damit dreht der Motor bei 51 – 52 km/h im 4. Gang 3.000 U/min statt vorher ca.2.700 U/min. Das gefällt mir viel besser. Außerdem fährt sich das Motorrad viel agiler. Allerdings reduziert sich die (theoretische) Höchstgeschwindigkeit bei 7.000 U/min von 157 km/h auf 147 km/h. Ob man das will, muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden.

Viel Erfolg!

[brummil]

Hubsteuerventil stilllegen!

Originalzustand: Gas geben........Mhmm......Was soll ich tun?........Ah ja, beschleunigen.

Modifiziert: Gas geben..............Brummmmmm

Leistungssteigernd od. Leistungsmindernd ist das nicht. Aber der"Antritt", der im Originalem Zustand unter 3000/min erstmal nicht vorhanden ist, ist plötzlich da. Die Verzögerung beim Hubsteuerventil ist somit ausgeschaltet. Der Antritt ist deutlich agressiver, was beweist, dass die Drehmomentkurve deutlich angestiegen ist.
Hab mal die Maschine eines Bikerkollegen gefahren. Deutlich verbessert. Deshalb werde ich bei mir dieses unnötige Teil selbstredend auch stilllegen!

[Moriarty]

@ brummil

Hubsteuerventil stilllegen

Darum ging's dem Themenersteller jetzt gerade nicht.

Wenn es allerdings um eine spontanere Gasannahme gehen würde, wäre das ein probates Mittel.
Der Themenersteller bemängelt aber die Fahrbarkeit im 4. und 5. Gang unter 3.500 U/min.

...und dazu hat ja auch der Nichtraucher ganz am Anfang schon etwas geschrieben.


Weil es mir gerade einfällt, vielleicht für den Freewinder an dieser Stelle noch eine Anmerkung zum Thema "Drehmoment".
Das Drehmoment eines Motors ergibt sich durch dessen konstruktive Auslegung und kann durch Einstellungen im Nachhinein nicht verbessert werden. Bei einem schlecht eingestellten Motor kann es bestenfalls wieder den vom Werk angegebenen Wert erreichen.

Damit bin ich jetzt auch still.
Moriarty