www.xf650.de

Röm hat geschrieben:

jens_langen hat geschrieben:Gestern habe ich Nummer 4 verbaut, ergo im Schnitt 3 Stück pro 3 Jahre.

da prüfe einmal die Batteriespannung bei laufenden Motor; sollte bei Fernlicht an so zwischen 12,5 bis 13,5 Volt sein und bei Erhöhung der Drehzahl leicht weiter steigern. Falls dem nicht so ist, ist die Lima hinüber.

Gruß, Röm

Das Problem ist wohl eher das ich nur im Kurzstrecken-Betrieb ( 14km) unterwegs bin. Und im Winter das Anlassen für die Batterie zur Qual wird. Dann kommt hinzu das die batterie sich durch die Heizgriffen nicht wirklich erholen kann. Somit wird sie mehrmals im Winter an ihre Grenze gebracht.

Gruß Jens

jens_langen hat geschrieben:

Röm hat geschrieben:

jens_langen hat geschrieben:Gestern habe ich Nummer 4 verbaut, ergo im Schnitt 3 Stück pro 3 Jahre.

da prüfe einmal die Batteriespannung bei laufenden Motor; sollte bei Fernlicht an so zwischen 12,5 bis 13,5 Volt sein und bei Erhöhung der Drehzahl leicht weiter steigern. Falls dem nicht so ist, ist die Lima hinüber.

Gruß, Röm

Das Problem ist wohl eher das ich nur im Kurzstrecken-Betrieb ( 14km) unterwegs bin. Und im Winter das Anlassen für die Batterie zur Qual wird. Dann kommt hinzu das die batterie sich durch die Heizgriffen nicht wirklich erholen kann. Somit wird sie mehrmals im Winter an ihre Grenze gebracht.

Gruß Jens

Wie, Du brauchts für 14 Km Heizgriffe Was hälst Du von Handschuhen
Und ich dachte Köln wäre ne heiße Stadt

Rudi Wendt hat geschrieben: Wie, Du brauchts für 14 Km Heizgriffe Was hälst Du von Handschuhen
Und ich dachte Köln wäre ne heiße Stadt

Nur zur Info. Ja ich bin ein Weichei. Für die 14km brauch ich ca. 30 min. Und da hab ich es gerne warm.
Und wenn schon ist Köln warm.
Ist zwar ne heisse Stadt, aber hier haben es manche lieber lauwarm.
Aber was rede ich mit Verrätern

Gruß Jens

Also meine hat nun 4 Jahre gehalten, ohne dass ich sie gepflegt habe. Nach dem Winter einmal aufladen und das wars dann.
Ich mein, so teuer ist die billige von Polo auch nicht. Das ists mir wert.
Sorry, aber ich bin der fahren tanken fahren Typ und bin froh dass ich kein fahren tanken schrauben fahren Bike hab...

jens_langen hat geschrieben: ... Für die 14km brauch ich ca. 30 min. ...
Gruß Jens

Hallo Jens,

das sollte aber mehr als ausreichen um deine Batterie wieder zu laden. Selbst bei Heizgriffbetrieb. Oder hat deine FW ein so hundsmiserables Startverhalten?

Brummbär hat geschrieben:Oder hat deine FW ein so hundsmiserables Startverhalten?

Ich vermute JA. Da sie draussen steht, kühlt sie so aus das ich im Winter, auch mit voller Batterie dankbar bin wenn sie anspringt. Aber im Laufe der letzten 9 Jahre hab ich mich dran gewohnt

Im Gegensatz zu anderen mir bekannten FW-Treiber muss ich immer den Choke ziehen. Sommer oder Winter. Egal sie braucht es halt.

Gruß Jens

jens_langen hat geschrieben: ...
Im Gegensatz zu anderen mir bekannten FW-Treiber muss ich immer den Choke ziehen. Sommer oder Winter. Egal sie braucht es halt.

Gruß Jens

Also ich habe seither auch immer den Choke gezogen, wenn der Motor länger als einen halben Tag nicht lief. Das heißt aber nicht, dass das Startverhalten schlecht ist.
Ein schlechtes Startverhalten bei einer Freewind bedeutet für mich, dass ich den Starter über mehrere Sekunden bemühen muss. Normalerweise sollte die FW innerhalb des ersten Startversuches kommen. Und dieser Startversuch sollte nicht länger als drei Sekunden dauern.
Und wenn dem so ist, dann wird der dazu benötigte Strom etwa innerhalb einer Minute wieder in die Batterie "zurückgepumpt".

Dein Starter zieht etwa 600Watt. Deine Lima liefert etwa 200Watt (max.). Damit werden dann noch ein paar Verbraucher unterhalten und eben die Batterie gespeist.
Wenn du etwa 100Watt für die Verbraucher rechnest und nur von einer durchschnittlichen Lima-Leistung von 150Watt ausgehst, da du nicht immer im idealen Drehzahlbereich unterwegst bist, bleiben noch etwa 50Watt für die Batterie. Wenn wir dann mal noch nur von einem 50%igem Wirkungsgrad ausgehen bleiben 25Watt.
Bei drei Sekunden für den Starter sind das dann 1800Wattsekunden.
1800/25 ergibt dann 72Sekunden für die Wiederaufladung.
Also gut, es dauert max eineinhalb Minuten.

Ich hoffe mal, ich habe jetzt hier keinen Denkfehler vergraben. Wenn ja, sagt es mir, wenn nicht, solltest du, Jens, mal deine Bordspannung prüfen!

lt. Beschreibung schon:)

Kauf beim Chinesen und Du weisst es.

Na ich werde es mal versuchen

und dann berichten ...


datt branner

Hallo,
zweiter Versuch (hatte den Text schon geschrieben, dann war mit dem PC Ende...).
Ich habe vor Jahren jemand kennengelernt, der für die CEAG in Soest (Notbeleuchtungsanlagen) die Software für Akkus entwickelt. Der Bekannte kam sehr günstig an Industrie-Gel-Batterien, die in den o. a. Anlagen verbaut werden. So eine Batterie kostete vor sechs Jahren noch um die 15 € (15 Ah). Er hat das komplette Guzzi-Forum damit versorgt, später habe ich selbst Sammelbestellungen durchgeführt. Bis heute hat sich bei mir niemand gemeldet, der mit seiner Batterie unzufrieden war. Ich selbst hatte noch eine von den ersten Batterien in meiner BMW im Einsatz, leider habe ich sie jetzt mit abgeben müssen. Sie war immer noch topfit, nach etwa 6 Jahren!! Vorteil ist u. a., daß sie eine extrem geringe Selbstentladung haben, sehr klein und leicht sind und einen etwa 2,5-fachen Startstrom abgeben können. Für die XF würde daher locker eine 6 Ah-Batterie reichen.
Ich habe leider keinen Kontakt mehr zu der Fa., da ich nur als Gewerbetreibender dort bestellen konnte. Aber ihr könnt hier selbst bestellen. Ich würde den Akku mit der Bestellnr. 21510 nehmen, ist eine Markenbatterie und kostet nur 23,80 €. Ein Bekannter hat bereits bei der Fa. bestellt und ist sehr zufrieden.

Auf dem Bild sind doch aber die Pole völlig an der FALSCHEN Stelle?
haste da nen Kabel verlängert oder wie? Ich bin ein absoluter NICHTSCHRAUBER.

datt überraschte branner

Hallo,
ich habe Adapter (Winkelstücke) genommen, die ich mittels Unterlegscheiben an den Polen festgeklemmt habe. Anschließend habe ich das Ganze in Kunststoff eingegossen (kannst auch die Heißklebepistole dafür nehmen). Auf welcher Seite die Pole sind, ist vollkommen wurscht. Die Batterie ist ja viel kleiner als das Originalteil, das paßt dann immer.