www.xf650.de

Grüß Gott oder auch Servus
Komme aus dem Augsburger Land.
Nachdem sich meine dicke Kawa ZZR1100 gedacht hat, es ist kalt ich geh jetzt nicht mehr an, habe ich mich nach einem anderen Zweirad umgesehen.
In meiner Nähe bot jemand eine XF an, ich tätigte eine Probefahrt und war direkt verliebt die drei folgenden Probefahrten (BMW F650, Suzuki DR 750 und eine Honda Transalp XV600) haben mich nicht überzeugt oder hatten andere Ausschlussgründe. Also direkt zurück und die XF mitgenommen, bevor es jemand anders tut.
Im Moment fahr ich jeden Tag meine 25 KM hin und 25 KM zurück zur Arbeit und am Wochenende zum Hauptwohnsitz nochmal 75 KM.
Trotz momentan nicht sonderlich motorradlichen Temperaturen kann ich es morgens und abends kaum erwarten mich wieder auf die Kleine zu schwingen und mit breitem Grinsen über alle 4 Backen durch die Gegend zu schiessen.
Die XF Baujahr 97 ist 3 Jahre jünger als ich und hat 46000KM auf ihrem Tacho. Ihre Vorgängerinnen waren in dieser Reihenfolge eine Vespa Cosa 200 von Omma, eine Yamaha XTZ660, eine Triumph Sprint ST 955i(in den Graben gefahren) und eine Kawasaki ZZR1100 mit 196000KM.
Ich bin hier ins Forum gekommen um zu schauen was ich am besten noch mache, bevor ich die Kleine nach Norwegen prügele.

na allzeit Gute Fahrt
die Fotos sehen ja schon mal aus wie aus der Augsburger Puppenkiste

Grüsse aus Bärlin

Hallo



Ja, optisch ist sie etwas gewöhnungsbedürftig, was über den technischen Zustand ja nichts sagen muß.
Ich bin auch total putzfaul, halte meine XF aber technisch fit und nicht so Hochglanz ist ja auch Diebstahlschutz

Ich würde sagen, es kommt auch etwas drauf an, wann du nach Norwegen möchtest.
Ich kann zB Zusatzscheinwerfer empfehlen, also falls du in der dunklen Jahreshälfte dorthin fährst.
Ich habe welche LED mit je 20W montiert, dafür allerdings auch LED Blinker und LED Rücklicht angebaut.
Weil zusammen mit der Griffheizung kommt sonst die Lichtmaschine an ihre Grenzen.
Gerade auch, wenn es naß ist und man daher die Fahrbahnmarkierungen eigentlich nicht mehr gut sieht, bringen die echt was. Und sonst auch.
Ansonsten empfehle ich auch einen Kettenöler.
Hast du auch vor, abseits befestigter Strassen zu fahren, Faltenbälge an der Gabel.
Und den originalen Schmutzfänger auf der Schwinge. Hält Dreck von der Bremse fern.

Dazu aber vielleicht ein neues Thema.

Grüße und allzeit gute Fahrt
Uwe

flydown hat geschrieben: ↑21. Dez 2025, 08:28 Hallo




Ansonsten empfehle ich auch einen Kettenöler.

von Kettenöler halte ich nicht viel, hatte einen an meiner GSF 1200 dranne, die Kette hält davon auch nicht länger,
ich nehme seit mehreren Jahre WD 40 Kettenwachs, das wird alle 1000 km erneuert,
und haftet auch gut bei Nässe

Cooles Nummernschild.
Gehört das so?
Duck und flitz!

NACHTRAG:
Meine Gina wird demnächst wegen Unfall(Nachzulesen hier im Forum), komplett neu aufgebaut incl. Rahmen pulvern usw..
Ich treffe mich ende Dezember mit meinem Schrauber, Profi aus Köln. Der wird sie dann auch wohl gleich mitnehmen.
Das dürfte dann gut werden. Will damit nach Nordafrika bis Dakar.
Ja, ich weiss. Das ist die ganze Kiste nicht wert, aber dafür dann neu, da der Motor erst 7500km weg hat.

is so ein Nummernschild überhaupt erlaubt beim Motorrad

der Scheinwerfer sieht auch ganz schön blind aus
viele Licht kann der nicht mehr geben

die Suzi bräuchte mal etwas Liebe

Doringo hat geschrieben: ↑21. Dez 2025, 09:31 von Kettenöler halte ich nicht viel, hatte einen an meiner GSF 1200 dranne, die Kette hält davon auch nicht länger,
ich nehme seit mehreren Jahre WD 40 Kettenwachs, das wird alle 1000 km erneuert,
und haftet auch gut bei Nässe

So hat jeder seine Erfahrungen. Ich fahre seit jeher mit Öler. Länger halten braucht die Kette gar nicht, ich muß aber auch nichts dafür machen. Alle 10tkm, oder wenn das Ding blinkt, Kettenöl nachfüllen, fertig.
Meiner hat auch einen Regen- und Offroadmodus. Damit kann die aufgetragene Ölmenge nach Bedarf erhöht werden.

Der Scheinwerfer im ersten Bild ist nicht blind, sondern wie der Rest der Maschine komplett eingefroren.
Mit dem Putzen käme ich im Moment nicht hinterher, weil die Strassen mit Salz und Dreck komplett zu sind, deswegen kriegt sie am Wochenende eine Wäsche und meist auch gleich dabei neuen Korosionsschutz aus alten Beständen.
Die Fotos können gar nicht aus der Puppenkiste sein weil sie ca. 50 km davon entfernt aufgenommen wurden.
Das Nummernschild ist mittlerweile ein Normales geworden, die Kennzeichendruckerei ums Eck konnte mir kein Motorradkennzeichen fertigen da sie den richtigen Stempel nicht hatten, das richtige Befand sich auf dem Postweg (Online Anmeldung ist was feines, man sollte es nur vorher richtig lesen).
Frontzusatzscheinwerfer und Rücklicht in LED habe ich bereits Dank vorbesitzern. Die ganze Maschine wurde mal mit Raptorlack übergesprüht was sich jedes mal beim Waschen ein wenig löst. Der Zusatzshitwing fürs Hinterrad ist irgendwann mal entfernt worden und wäre auch gar nicht mehr richtig montierbar, da mindestens einer der zwei linken Montagehalter nur noch mit Kleber hält, irgendwann muss ich den wieder anschweissen

[/quote]

So hat jeder seine Erfahrungen. Ich fahre seit jeher mit Öler. Länger halten braucht die Kette gar nicht, ich muß aber auch nichts dafür machen. Alle 10tkm, oder wenn das Ding blinkt, Kettenöl nachfüllen, fertig.
Meiner hat auch einen Regen- und Offroadmodus. Damit kann die aufgetragene Ölmenge nach Bedarf erhöht werden.
[/quote]

Was für Öl fährst du? Bei mir kommt auch einer dran.
Viele fahren mit SAE 80 Getriebeöl. Soll angeblich super sein

@Ayyo

Was willst mit dem ollen Henkel?

Das ist das ERSTE, was bei den meisten(völlig zurecht) rausfliegt.
Potthässlich. Zerstört die komplette Optik.

Edelstahlkettenblech dran............und gut is.
Sei froh, dass das ding weg is.

Also ich hab noch einen Henkel liegen.
Was die Seitenteile unter dem Tank angeht....................
Ich würde sägen! Sieht erstens deutlich besser aus und gibt zweitens dem Zylinderkopf etwas mehr Luft, was bei einem Einzylinder ja grundsätzlich so verkehrt nicht sein kann.

Ich fahre im Öler normales Sägekettenöl. Fällt beim Holzmachen ab. 80W ist mir, zumindest nicht im Winter, zu dünn und klebt nicht so schön.

Ansonsten, ja der Schmitzfänger hinten ist vielleicht kein optisches Highlight, gält aber Schmutz und Steinchen von der Bremse weg.